A Peugeot apresentou no Salão de Paris, em 12 de outubro de 2026, os conceitos RCZ Vision e E-T16. O primeiro retoma a proposta de um cupê; o segundo usa a memória do 205 T16 de rali para explorar um hatch elétrico de alto desempenho. Não há confirmação de venda dos dois projetos no Brasil.
RCZ Vision: cupê de quatro lugares e comandos eletrônicos
No comunicado brasileiro de 13 de outubro, a Peugeot descreve o RCZ Vision com 500 cv, autonomia anunciada de até 600 km e recarga de 10% a 80% em dez minutos. O projeto combina bateria de estado sólido desenvolvida com a Factorial Energy e arquitetura de 1.000 volts.
A cabine tem quatro lugares e recupera o teto de dupla bolha do RCZ original. O comando retangular Hypersquare trabalha com direção eletrônica steer-by-wire, que substitui a ligação mecânica convencional por comandos eletrônicos. O projeto prevê variar a resposta da direção conforme a velocidade, alterando a relação entre o movimento das mãos e o esterçamento das rodas.
A proposta também inclui brake-by-wire, associado ao controle eletrônico da frenagem e à recuperação de energia.
E-T16: três motores com funções distintas
O material técnico internacional do E-T16 detalha um motor dianteiro e dois traseiros, com potência combinada anunciada de 816 cv. Ter motores separados atrás permite distribuir torque entre as rodas, além de ajustar a atuação entre os eixos, conforme a aderência.
A bateria de 85 kWh e a arquitetura de 800 volts acompanham autonomia declarada de até 400 km no ciclo combinado WLTP. A marca anuncia 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e recarga de 10% a 80% em menos de 15 minutos. Esses resultados são declarações da fabricante para o conceito.
A seção traseira da carroceria se abre para mostrar motores e suspensão, retomando uma característica visual do 205 T16. O sistema de refrigeração chamado Side Cooling atua nas laterais das células da bateria. Sua função é controlar a temperatura para reduzir a necessidade de limitar potência durante uso intenso.
Os dois carros mostram prioridades diferentes: o RCZ combina autonomia e acomodação de quatro pessoas; o E-T16 enfatiza distribuição de torque e desempenho. A maior potência do hatch não significa maior autonomia, pois capacidade da bateria, consumo e objetivo do projeto também entram na conta.
Os tempos de recarga usam apenas o intervalo de 10% a 80%, não uma carga completa. Para o RCZ, o comunicado nacional não identifica o ciclo associado aos 600 km; portanto esse número não forma uma comparação direta com os 400 km WLTP do E-T16.
